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商品訊息功能
商品訊息描述
推薦理由
產品特點】 歐盟認證ECE 台灣認證 法國原裝進口 0-4歲或0-18公斤
【產品說明】 可正向及反向安裝--依年齡及體重區分安裝方式。 前向安裝：適用於6 ~ 48個月(9~18kg)嬰幼兒 後向安裝：適用於0 ~ 6個月(9kg內)嬰幼兒 本汽車座椅適合於0-4歲或0-18公斤之嬰兒使用。 1.本汽車座椅座布墊使用防皮透氣布設計，具有調節散氣.吸汗之功效，讓寶寶在車內也有一個舒適的空間環境。 2.安全帶長度調節器 - 配合不同體型，只需拉緊，便可簡單調節長度。保護肩帶採橡膠止滑設計，讓寶寶乘坐更加舒適，安全又多了一層保護。 3.本產品通過多項認證。(歐盟認證ECE.台灣認證) 4.本汽車座椅採外加式軟墊設計，可有效保護出生嬰兒，可避免行駛中對出生嬰兒產生的搖晃， 讓寶寶在車內更加安全舒適的環境。 5.本汽車座椅採依媽媽抱寶寶最舒適的貝殼式人體工學角度設計，讓寶寶隨時享受媽媽抱在懷裡的舒適與溫馨。 6.汽車座椅採多段式調整坐躺設計，可隨時依所須來調整寶寶最舒適的角度。 通過歐規ECE/44/04認證 通過CNS11497國家標準認可 證書號碼 CI637064760068 【操作方式】 後向安裝：將安全座椅面向後方，調整至平躺的角度，將車輛用安全帶上段繞過左右兩邊貼有藍色圓圈貼紙的凹槽，扣上後拉緊即可。 前向安裝：安全座椅面向前方，調整至最傾斜的角度，將安全帶上段繞過靠近車門貼有藍色圓圈貼紙的凹槽，另一邊用紅色夾子夾住後拉緊即可。安裝方式
規格
【注意事項】
適用於三點式安全帶裝置的車輛。 請勿把此汽車座椅安裝於前座及有安全氣囊的座椅上。 購買後請詳讀汽車安全座椅說明書
【產品規格網友】
產地：法國原裝進口
適用年齡：初生~4歲
尺寸：50*46*60 cm
重量：6.58公斤
通過歐規ECE/44/04認證
通過CNS11497國家標準認可
證書號碼 CI637064760068
商品訊息特點
■歐盟認證ECE
■台灣認證
■法國原裝進口
■0-4歲或0-18公斤適用
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（中央社記者曹宇帆洛杉磯11日專電）美國職棒大聯盟（MLB）洛杉磯道奇隊今年挺進季後賽。道奇幸賴有左投克蕭一夫當關，尤其當球隊處於低迷時刻，他能挺身而出，為球隊穩住氣勢，堪稱是道奇陣中的王牌投手。
克蕭（Clayton Kershaw）是3屆賽揚獎（Cy YoungAward）得主，今年若不是因椎間盤突出，休養2個多月，他將是國家聯盟賽揚獎的熱門人選，他受傷前的戰績是11勝2負，防禦率1.79，居美國職棒大聯盟全聯盟之首。
根據統計公司Elias Baseball Bureau的數據，克蕭今年9月9日傷癒後復出首戰，投3局送給對方5個三振，當時累計三振次數達到150次，保送只有9次，也就是平均約16次三振才有1次保送。
這是棒球運動自1893年首次在投手丘放置投手板後，123年來第一位以最少次數保送、累計150次三振的投手，而且最快球速高達98哩。
由於MLB的國家聯盟賽事未採用指定打擊制度，投手也要上場打擊，雖然國聯也討論過是否要改採指定打擊制度，克蕭卻是支持投手也應上場打擊。
像是今年球季4月30日，克蕭先發對聖地牙哥教士隊，不僅完投9局無失分，也沒保送，奪個人生涯第13次完封勝，最後道奇1：0勝教士，這唯一的1分就是他的勝利打點。
有了克蕭一夫當關，道奇總教練羅伯茲（DaveRoberts）曾說，真希望他手下的子弟兵，每個都能像克蕭一樣。
不論道奇在今年季後賽能走多遠，克蕭已經用實力證明，他是道奇的王牌投手。1051012
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Associated Press
2016年10月18日週二 台北標準時間上午8時51分
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台灣因為中國打壓，拿不到這次民航組織大會的邀請函，中國外交部強調，ICAO是主權國家才能參與，但美國與日本都表態，挺台灣參與大會，國民黨立委質疑過去可以參加，今年（2016年）卻不行，都是因為蔡總統不承認「九二共識」，但行政院長林全回嗆，「九二共識經不起考驗！」。
「國際民航組織大會」9月27日將在加拿大舉辦，日本政府發言挺台灣。
日本官房長官 菅義偉：「日台之間有很多定期航班飛航，這是現實情況，若考慮到此事，基於國際民航的安全，需確保穩健發展的務實觀點來看，日本政府希望台灣能以某種形式，參加國際民航組織大會。」
美國國務院助理國務卿羅素：「美國的政策是，支持台灣有意義參與，不須以主權國家為會員資格的國際組織，台灣人民可以、也有能力做得很好，我們同時期盼台灣民眾，從國際體系中受惠，包括飛航安全、旅行安全與保障等。」
不只日本， 美國也表態支持台灣有意義的參與，但對岸卻是態度強硬， 搬出一個中國原則， 反對到底。
中國外交部發言人 陸慷：「那麼國際民航組織本身作為聯合國的一個專門機構，也是只能由主權國家才能夠參與，和參與它的相關活動，那麼大家知道，台灣是中國不可分割的一部分，當然是沒有權利參加這樣的活動。」
親民黨主席 宋楚瑜：「兩岸很多問題需要相互來尊重，不能去參加（ICAO）而造成的相互之間的怨懟，其實是可以避免的，我希望我們以務實態度，好好的把這些問題加以處理，APEC我們中華民國去參與的，是以國際的重要經濟團體，跟聯合國一些附屬的組織，性質不全然一樣，這兩件事不能同日而語。」
是不是要代表出席亞太經合會領袖會議？親民黨主席宋楚瑜沒鬆口，但強調APEC與國際民航組織大會，性質不能類比，國民黨立委質疑，今年（2016年）我國不能參加ICAO，都是卡在「九二共識」。
行政院長 林全vs.立委（國）賴士葆：「我們能不能適用包裝式地說，過去的執政者在九二共識、一中各表，展開兩岸的什麼什麼，我們尊重這個，你把過去放進來，說不定就可以被接受，過去所講的九二共識內容，其實已經禁不起考驗，事實上就不是一中各表，就是只有一個中國原則，他們講這樣，我們講要一中各表，那就不是共識，那就是沒有共識的共識，就大家一起打迷糊仗，沒有共識，哪來的共識呢？你這樣講，如果講這麼清楚，兩岸就永遠沒得談。」
林全回嗆九二共識經不起考驗，但這通關密語，對岸咬得緊，這回ICAO台灣不能與會，接下來兩岸另一場戰役，11月在祕魯登場的APEC，即將展開。（民視新聞綜合報導）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
高雄市政府道安會報通過即日起公車行車紀錄器「可以抓違停」，公車行車紀錄器拍攝到公車停靠區車輛違規停車或併排停車可以作為警方取締依據。
高雄市各公車業者今年以來在公車停靠區以人工拍照檢舉違停共一百二十五件，業者大都派員至站牌處對違停車輛進行前、後車牌拍照，但拍照時容易受到民眾恐嚇，且礙於人力無法有效即時拍照舉證。
八月份道安會報通過交通局所提，運用高雄市公車上的行車紀錄器或裝置其他可行技術，配合警方進行違規停車與併排停車取締；交通局長陳勁甫表示，透過公車行車紀錄器舉發車輛違停，除可彌補警方不足外，也可讓駕駛人免除僥倖心態還路於民。
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